Filipinler ve Çin ile Ticaret (Yeni İspanya)

Filipinler ve Çin ile ticaret Yeni İspanya üzerinden Asya ile üretken bir ticari alışveriş kurmak için İspanya İmparatorluğu'na hizmet ettiler. Güneydoğu Asya, Japonya, Endonezya, Hindistan ve özellikle Çin'den gelen ürünler Yeni İspanya üzerinden Manila'dan Avrupa'ya yönlendirildi..

Bu sayede Filipinler'den Yeni İspanya'ya giden gemiler Çin'den ipek, halı, yeşim, oyuncak, mobilya ve porselen taşıyorlardı. Baharat Adaları'ndan tarçın, karanfil, biber, küçük hindistan cevizi ve diğer elementler geldi.

Hindistan'dan pamuk, fildişi, değerli taşlar, kaliteli tekstil ürünleri, ahşap oymacılığı ve körilerden ürünler geldi. Teknelerde Kamboçya fildişi ve kafur, seramik ve Borneo mücevherleri de bulunuyor..

Acapulco'dan Manila'ya kadar olan kalyonlar ağırlıklı olarak Avrupa'dan gümüş ve mamul ürünler taşıdılar. Asyalılar, ticari işlemleri gerçekleştirmek ve servet biriktirmek için Yeni Dünya'nın bu kıymetli metalini kullandılar..

indeks

• Koloni döneminde 1 Çin-Filipinler ticareti
  • 1.1 Filipinler'in keşif sonrası dönemi
• 2 Manila Kalyonu
  • 2.1 Seyahatin Süresi
• 3 Saydam yol
  • 3.1 Asya ve İspanya arasındaki bağlantı
• 4 Ticari tekelin sona ermesi
  • 4.1 İlişkilerin bozulması
• 5 Kaynakça

Koloni döneminde Çin-Filipinler ticareti

Filipinler’in Çin’le olan ticari bağları Sung hanedanının (960 - 1279) dönemlerine dayanmaktadır. O sırada, sampanlar (Çinli tekneler) Filipin ticaret merkezlerinde ürünlerini altın tozu ile değiştirmek için kullandılar. Daha küçük bir ölçekte, yerel ürünlerle de değiştirildi.

Böylece, her türden ipek, her renkteki fildişi ve kıymetli taşlar, Çin ile Filipinler arasında işlem gören uzun ürün listesine girdi. Numune tüccarları tarafından getirilen diğer önemli ürünler arasında önemli miktarda demir, nitrat, barut, bakır, çivi ve diğer metaller var..

Filipinler’in keşfinden sonraki zaman

Sonra Filipinler'in keşfedilmesinden sonra (1521), İspanyol halkı bu ticaretten yararlandı. Ayrıca inşaat alanlarında, tahkimat ve savunma alanlarında da fayda sağladılar..

Çin'den demir çubuk ve barut ithalatı düzenli hale geldi. Bu, yerel ayaklanmalara karşı Koloni'ye ve Filipinli yerleşim yerlerine yönelik dış saldırılara yardımcı oldu..

1521'den itibaren Filipinler ile ilişki ve Çin ile ticaret güçlendi. Acapulco'dan gönderilen Yeni İspanya'dan gelen gümüş, Manila'nın kademeli dönüşümü için teşvik vermiştir. İkincisi, Koloninin tüketim ve dağıtım merkezi olarak ve Pasifik ticaretinde önemli bir istasyon olarak konsolide edildi..

Manila Kalyonu

Filipinler'den yapılan mal alışverişi ve Çin ile ticaret, galonların kullanımına dayanıyordu. Manila ve Acapulco arasındaki seyahate atanan bu tür gemilere Manila Kalyonları denildi. Ayrıca Manila-Acapulco kalyon, Acapulco kalyon veya Çin'in nao adıyla da biliniyorlardı..

Bu gemiler gümüş külçe getirdi ve Manila'ya gelen Çin ürünleri ile değiştirilen Filipinler'e para bastı..

Kalyonlar yılda bir veya iki kez yelken açtılar. Bazen konvolarda seyahat ediyorlardı, ancak çoğu zaman tek bir gemi yolculuğa çıktı. Gemiler yalnızca birkaç kez Manila'dan doğrudan İspanya'ya yelken açtılar. Korsanlar tarafından ele geçirildikten sonra İspanyol Taç doğrudan yolu yasakladı. 

Seyahatin süresi

Bu galonların navigasyonu, uzun ve tehlikeli bir rota seyrettiği için yaklaşık altı ay sürüyordu..

Manila'dan kalkışlar, elverişli rüzgarlardan faydalanarak yılın belirli aylarında yapılmak zorundaydı. Oyun ertelenirse, gemi hem takımadaların çıkışında hem de yolculuk sırasında fırtınalarla karşılaşabilir.

Sonuç olarak, Manila Kalyonunun Yeni İspanya'sına her varış bir parti ile kutlandı. Ardından, malın toptan ve perakende satıldığı Acapulco Fuarı düzenlendi..

İspanyol Taç tarafından yetkilendirilen büyük tüccarlar onları satın aldı ve sonra yeniden sattı. Avrupa'da yeniden satış fiyatları yüksekti çünkü lüks mallar olarak kabul edildiler.

Saydam yol

1521'de İspanyollar ilk defa Yeni İspanya-Filipinler rotasını gezdiler. O zamanlar, Magellan-Elcano seferi batıdaki Baharat Adaları'na giden bir rota arıyordu; burası, hindistan cevizi ve karanfili için çok aranan bir adalar grubuydu. Bu yolculukta Filipinler keşfedildi.

Ardından, 44 yıl sonra, Brother de Urdaneta ve Felipe de Salcedo kardeşinin seferi geri dönüş yolunu kurdu. 8 Ekim 1565'te Manila'dan yola çıkan ilk gemi Acapulco limanına ulaştı; bununla birlikte yaklaşık 250 yıl süren şeffaf rota başladı.

Asya ve İspanya arasındaki bağlantı

Sınır ötesi rota Filipinler'i birbirine bağlamaya ve Çin ile Yeni İspanya'yla ticaret yapmaya yardımcı oldu. Benzer şekilde, bu bağlantı Asya kıtasını İspanya ile temasa soktu. Bu rota Acapulco limanı (Yeni İspanya) ile Manila (Filipinler) arasında geliştirilmiştir..

Bununla birlikte, 9 yıl daha geçti (1574), böylece Yeni İspanya tüccarları bu ticarette bir pay sahibi oldu. Bu gecikme, Asya ürünlerinin ticarileşme olasılığı hakkındaki şüphelerden kaynaklandı..  

1593 yılında İspanyol İmparatorluğu Filipinler ile dinamiklere müdahale etti ve Çin ile ticaret yaptı, transpacific ticaretinde ilk düzenlemeyi yaptı..

Bu düzenleme ile, Manila ve Acapulco dışındaki diğer limanların rotadan yararlanmaları yasaklanmıştır. Her iki limanda da sadece konsolosluk tüccarları (Seville ve Yeni İspanya) ve İspanya Kraliçesi katılabilir. Bu şekilde, iş bir devlet tekeli haline geldi.  

Ticari tekelin sonu

İspanya'nın Filipinler ile ilişkileri ve Çin ile ticareti, İngiltere ve Fransa arasındaki Yedi Yıl Savaşı'nda (1756-1763) ciddi bir gerileme yaşadı..

İspanya Fransa tarafını tuttu. Ardından, İngiliz Doğu Hindistan Şirketi'nin İngiliz kuvvetleri 1762'de Manila'ya saldırdı ve ele geçirildi. 1764 Paris Antlaşması savaşa son verdi ve Manila'ya İspanya'ya döndü..

İlişkilerin bozulması

Manila'daki Çin topluluğu işgal sırasında İngilizlere yardım etmişti, bu yüzden İspanyol ve Çinli yöneticiler arasındaki ilişki kötüleşti.

Ayrıca, bu askeri yenilgiyle İspanya'nın Filipinler'deki prestijinin kaybı daha fazla isyanı kışkırttı. Bu senaryo ile karşı karşıya olan İspanyol yöneticiler Filipinler'in ekonomik beklentilerini iyileştirmeye çalıştı: şeker, çivit, afyonlu haşhaş, kenevir ve tütün ihracatı teşvik edildi.

Ancak, tüm Filipin ticaretinin Acapulco'ya sınırlandırılması 1815'te sona erdi. Bu, Avrupa ile doğrudan ticarete izin verdi. Yeni İspanya 1821’de bağımsızlığını kazandığında, Filipinler yalnızca Yeni İspanya’ya bağlı değildi..

referanslar

1. Sales Colín, O. (2000). Acapulco'nun liman hareketi: 1587-1648, Filipinler ile ilişkilerinde Yeni İspanya'nın önemi. Meksika d. F.:Plaza ve Valdés.
2. Qoxasoh, S.D. (1991). Güney Çin, 1762'ye Kadar İspanyol Filipin Kolonisiyle Ticaret Yaptı. UNESCO Uluslararası İpek Yolu Entegre Etütleri Semineri. En.unesco.org sitesinden alındı..
3. Hays, J. (2015). Manila Galeonları. Factsanddetails.com dan alınan.
4. Cordoba Toro, J. (2017, 31 Ocak). Manila Kalyonu. İberoamericasocial.com sitesinden alınmıştır..
5. Mejía, L.M. (2010). Manila Kalyonu. Saydam yol. Meksika Arkeolojisi No. 105, s. 34-38.
6. Gómez Méndez, S.O; Ortiz Paz, R.; Sales Colín, O. ve Sánchez Gutierrez, J. (2003). Meksika tarihi Meksika: Editörce Limusa.
7. Watkins, T. (s / f). Filipin Adaları'nın Siyasi ve Ekonomik Tarihi. Applet-magic.com sitesinden alınmıştır..