Hava Sahası Özellikleri, Çeşitleri



hava sahası bir ülkenin toprak ve su üstünde mevcut olan tüm alandır; Yoğunluğundan dolayı, bir ülkenin topraklarının önemli bir bölümünü temsil eder. Bu sayede hava saldırıları çatışma zamanlarında, istilalarda veya bilgi takibinde gerçekleştirilebilir..

Hava alanları, karaların ve egemen denizlerin üzerindeki tüm atmosfer olarak anlaşılıyor. Karada olduğu gibi, ülkeler de onları kontrol ederek egemenliklerini kullanıyorlar. Ülkeler, Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü (ICAO) gibi kuruluşlar aracılığıyla çeşitli kurallar koymuşlardır..

Bu kurum, mekanın özelliklerine bağlı olarak güvenlik standartlarını belirler. Hava sahası kontrolü için, bölümü birkaç kategoride kurulmuştur: bunlar kontrollü hava sahası durumunda, A'dan E'ye kadardır. Sınıflandırmaları alabilecekleri uçuş tipine göre yapılır..

Kontrolsüz tüm hava alanları G kategorisine aittir; Kontrol edilemese de veya onu denetleyecek teknolojiye sahip olmasa da, yine de bir ülkenin egemenliğine sahiptir. Tek bir kabul edilen hava sahası sınırı yoktur; ancak birçoğu kozmik alanın sınırı olarak 30 bin metrede olduğunu varsayıyor.

Değerli minerallerin yeryüzünde olduğu gibi hava sahasında bulunmamasına rağmen, onu idare eden ülke için başka faydalar sunmaktadır. Hava sahası aynı zamanda bir ülkenin ekonomisinde, malların aktarıldığı ve turizm ile çok ilgili olduğu bir kanal olduğu için hayati bir unsuru temsil eder..

Yetkililerin bu alanı koruma yükümlülüğü var. Bu sorumluluk vatandaşların yararına ve karlı uluslararası ilişkilerin sorumluluğundadır..

indeks

  • 1 Önemi
  • 2 özellikleri
  • 3 Türleri
    • 3.1 Araçsal uçuş kuralları
    • 3.2 Görsel uçuş kuralları
  • 4 Kontrollü hava sahası
  • 5 Uçuşların sınıflandırılması
  • 6 Kolombiya hava sahası
    • 6.1 Kolombiya hava sahasını kontrol eden kurallar
  • 7 Meksika hava sahası
    • 7.1 SENEAM
  • 8 İspanyol hava sahası
  • 9 Kaynaklar

önem

Hava sahası, gökyüzünün yeryüzünde bulunan veya bir ülkenin su (deniz, göl, nehir) kısmıdır. Bu alanların egemenliği, arazinin ait olduğu ülkeye karşılık gelir..

Ek olarak, hava sahası ulusların güvenliği için büyük öneme sahip bir alanı temsil etmektedir. Her ülkenin otoritelerinin bu alanları kontrol etmesi ve izlemesi uygundur; başka hiçbir milletin bunlara girme hakkı yoktur.

Hava sahası çok hassas bir alandır ve çoğu zaman tam olarak tanımlanmamıştır. Bu durumda, dünyadan farklı olarak görünür bir sınır çizgisi yoktur..

Aynı zamanda ulusun güvenliği için de büyük öneme sahip. İhmal edilirse, istilalar veya hava saldırıları meydana gelebilir. Devletler arasında çatışmalar meydana geldiğinde, ilk etkilenen alan hava sahasıdır, çünkü bundan daha kolay saldırmak kolaydır..

Bir izinsiz giriş olursa, mağdur ülkenin makamlarına hesap verme sorumluluğu vardır, çünkü hava sahası, insanları farklı amaçlarla taşıyan uçakların seyahat ettiği kanaldır. Genel olarak vatandaşların ve ülkenin güvenliğinin düzenlenmesi ve denetlenmesi gerekir..

özellikleri

- Bir ulusun hava sahası, somut bir sınır çizgisine sahip olmama ile karakterize edilir; yani sınırlar hesaplanır ve haritalarda hayali çizgilerle belirtilir..

- Bir hava sahası ayrıca ticari uçakların uçuşu ve yük taşımacılığı için bir kanaldır. Bu nedenle, bir ülke ekonomisinin zenginleştirildiği bir araç oluşturur..

- Bir ülkenin egemenliğini ve özerkliğini uygulayabileceği bir yolu temsil eder..

- Tüm hava alanları, üzerinde kullanılabilecek kontrol seviyesine göre sınıflandırılır. Bunun nedeni, yüzde yüz kontrolü çok geniş, geniş ve zor olma eğilimindedir..

- Ayrıca hava açısından tehlikeli olabilirler. Fırtınalar bir ülkenin normalliğini tehlikeye atabilir.

tip

Hava sahasının türü, uçağın hareketine göre tanımlanır. Yapılacak işlemlerin amacı ve gerekli güvenlik gibi başka faktörler de vardır..

ICAO, Birleşmiş Milletler Örgütü'nün bir ajansıdır. Uluslararası Sivil Havacılık Sözleşmesi ile hazırlanmıştır. Görevi, uluslararası sivil havacılığın sağlayabileceği sorunları analiz etmektir. Ayrıca küresel havacılıkta standartların geliştirilmesinden sorumludur..

Buna dayanarak, ICAO hava alanını A'dan G'ye 7 parçaya ayırdı. A sınıfı, kontrol açısından en yüksek seviyeyi temsil eder; F ve G sınıfı kontrolsüz alandır.

F sınıfında IFR, VFR ve VFRN uçuşlarına izin verilir. IFR uçuşları hava trafiği danışmanlığı alır ve VFR ve VFRN uçuşları gerektiğinde bilgi uçuşu sağlar..

Öte yandan, G sınıfında IFR ve VFR uçuşları kabul edilmektedir. Gerekirse her uçuşun bir uçuş bilgi servisi vardır.

Ülkeler, özelliklerine göre uluslarının hava alanlarına ve özel ihtiyaçlarına uygun seviyeleri seçiyorlar..

Enstrümantal uçuş kuralları

Araçsal uçuş kuralları, Hava Trafik Yönetmeliğinde yer alan bir dizi kuraldır. Ayrıca araç uçuş kuralları veya IFR olarak da bilinir (Araç Uçuş Kuralları).

Amacı, navigasyon için aletleri kullanan uçağın uçuşunu düzenlemektir. Bu tür uçuş zemine görsel temas gerektirmez.

Ayrıca, yığının göremediği durumlarda uçağın sürekli çalışmasına izin verir. Bu şekilde, diğer uçak veya dağlar gibi, yolda bulunan nesnelerle çarpışmalardan kaçınılır. Bunu başarmak için uçak ile arazi arasında ayırma kriterleri vardır..

Görsel uçuş kuralları

Öte yandan, yolun görselleştirilmesine izin veren açık iklim koşulları altında uçarken pilotların yönetildiği düzenlemeler olan görsel uçuş kuralları tarafından yönetilen navigasyon yöntemi vardır. Ayrıca İngilizce kısaltmasıyla VFR olarak da bilinir (Görsel Uçuş Kuralları).

Bu düzenlemeye göre, pilot uçabilmeli, yere temas edebilmeli ve olası herhangi bir engelden kaçınmalıdır..

VFRN, kendileri için görsel olarak kontrol edilen uçuşların ancak geceleri yapılan düzenlemelerdir..

Kontrollü hava sahası

Kontrollü hava sahası, belirtilen ve tanımlanmış ebatlara sahip bir boşluğu ifade eder. Bu IFR uçuş trafiği için bir kontrol servisi var (Araç Uçuş Kuralları o Araç Uçuş Kuralları) ve VFR uçuşları için (Görsel Uçuş Kuralları o Görsel Uçuş Kuralları).

Bu alanda tüm pilotlar belirli şartlar, işletme kuralları ve uçak şartlarına göre yönetilmelidir. Ayrıca, tüm uçuşlar hava trafik kontrol servisine tabidir..

ICAO sınıflandırması kapsamında, kontrollü hava sahası A, B, C, D ve E sınıflarını içerir. Bu sınıflardaki uçuşlar Hava Trafik Kontrol Servisine (ATC) tabidir..

Uçuşların sınıflandırılması

A sınıfında sadece IFR uçuşlarına izin verilir. Uçak ile 18.000 feet irtifada uçuş arasında bir ayrım yapılmalıdır. B sınıfında, IFR, VFR ve VFRN tipleri uçabilir. Tüm uçaklara ayrılma sağlandı.

C sınıfında IFR, VFR ve VFRN uçuşlarına izin verilir. VFR uçuşlarına diğer VFR uçuşlarına göre uçuş ve transit bilgilerinde ayrılma sağlanır..

D Sınıfı hava sahasında, onlar hakkındaki bilgilere ek olarak, uçuşlar arasında ayrılma sağlanır. Bu, yüzeyden 2500 feet'e kadar gider. Son olarak, E sınıfı, IFR uçuşlarına ve VFR uçuşlarına trafik bilgisi sağlar..

Kolombiyalı hava sahası

Kolombiya, 1950'lere kadar hava sahasını kontrol etmemişti, bu yıllarda Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü'nün desteği ve Amerika Birleşik Devletleri'nin Panama aracılığıyla sorumluluğuyla uluslararası bir anlaşma yürürlüğe girdi. alanı kontrol etmek.

1990'da, Kolombiya ICAO'ya havacılık konularında yeterli teknik eğitimi olduğunu bildirmiştir..

Yeni Granada hükümeti, iyi bir havacılık iletişimine, genişletilmiş bir VHF ağına ve yeterli sayıda tekrarlayıcıya sahip olduğunu açıkladı. Bu rapordan önce, ICAO olumlu cevap verdi, o andan itibaren Kolombiya toprakları üzerinden uçan tüm uçakların uçuşlarından sorumluydu..

Bu trafik kontrolü, Kolombiya için daha fazla kaynak anlamına geliyordu. Bunlar ayda en az 2000 uçağa katılarak bu şeritte uçuyorlar..

Bu önlem sayesinde, Kolombiya, aracıların veya yabancı araçların olmadığı alanda egemenliği, alanın daha iyi kullanılmasına izin verecek şekilde uygulayabilir..

Kolombiya hava sahasını kontrol eden kurallar

Kolombiya hava sahasını düzenleyen çok sayıda düzenleme arasında aşağıdakiler öne çıkıyor:

Kolombiya'nın Siyasi Anayasası

1991'deki Kolombiya Siyasi Anayasası tarafından öngörülen hükümler, Kolombiya hava sahasını düzenler; Bu daha fazla ağırlığa sahip olan normdur. Ülkenin otoritelerinin Kolombiya'da yaşayanları koruması gerektiğini belirler; yaşamlarını, varlıklarını, inançlarını, haklarını ve özgürlüklerini de korumalıdırlar.

Madde 217, Kolombiya Askeri Kuvvetlerinin yapısını ve hedeflerini tartışır. Bu anlamda, Kolombiya Hava Kuvvetleri, ülkenin egemenliğini savunan, hava alanını Havacılık ile kontrol eden kurumlardan biridir..

Ticaret kodu

Kolombiya’daki Ticaret Kanunu sivil havacılık ve faaliyetleri ile ilgili sayısız hükümleri açıklar. Bu olaylara göre, hükümetin belli uçaklara hava sahası kullanımını veto etme gücünden bahseden madde 1778. Aynı zamanda bölgelerde dolaşımın yasaklanması hakkında konuşuyor.

Bazı maddelerin ve ürünlerin taşınması da hükümeti ilgilendirir. Bu onu düzenler ve hangi uçağın dolaştığını belirler.

Meksika hava sahası

Meksika pozitif hukukunun muamelesinde, Birleşik Meksika Devletlerinin Siyasi Anayasasının 27. Maddesinde tanımlandığı gibi, bölge sınırları dahilinde bulunan toprak ve sular ülkeye aittir. Aynı şekilde, mülkünüz üzerinde hava sahası.

Hava sahasında havacılık faaliyetinin gerçekleştiği yerdir; Bu nedenle Meksika, bu alanı Sivil Havacılık Kanunu ile düzenlemektedir. Bu kanunun ilk maddesinde, hava sahasının genel bir iletişim aracı olarak kabul edildiği ve ulusun egemenliğine maruz kaldığı tespit edildi..

Bu alanı düzenleyen kanunlardan bir diğeri de Federal Haklar Yasası. Meksika'nın hava sahasından yararlanan hava taşıyıcıları veya operatörleri bu yasaya tabidir. Bu, bir havalimanından diğerine bölge içindeki, ülke dışındaki uçuşlar veya ulusal bölge üzerinden uçanlara uygulanır..

Bu kanunun 3. maddesi, farklı hizmetler sunan devlet memurlarının eylemlerini düzenlemeye odaklanır. Ayrıca, ülkenin kamu malı varlıklarının yönetimini de düzenler ve yasaların öngördüğü hakların ödenmesini ve tahsil edilmesini izler..

SENEAM

Her ülkenin kendi bölgesinde yürütülen faaliyetleri düzenlemeyi amaçlayan düzenlemeleri ve varlıkları vardır. SENEAM, Meksika havasını kontrol etmekten sorumlu olan kurumdur..

Kısaltması, Meksika Hava Alanındaki Navigasyon Hizmetleri anlamına geliyor. 13 Ekim 1978'de, ademi merkeziyetçi tip bir yapı yaratıldı; İletişim ve Ulaştırma Bakanlığına bağlıdır..

Bu kurumun amacı, navigasyon hizmeti sunanlar arasında düzeni sağlamaktır. Buna ek olarak, Birleşik Meksika Devletleri hava sahasında mal ve insan taşımasını düzenler.

Hava altyapısının bakımını desteklediğinden sürekli gelişim içinde olmayı hedeflemektedir..

Bu organ, kaynakların idari kapasitesi hakkında karar verme kapasitesine sahiptir. Bu sayede, hava trafiği alanındaki ihtiyaç ve taleplerin süratle karşılanması ve çözülmesi istenmektedir..

SENEAM'in İşlevleri

- Radyo yardımlarını navigasyon tesislerinin yanı sıra radar sistemi ve havacılık telekomünikasyon ağları ile yönetin.

- Radyo radar sistemlerinin altyapısı ve kurulumunda yatırımları planlayın, uygulayın ve kontrol edin.

- Hava seyrüsefer yardım hizmetleri verilmesi. Bunlar hava trafiği, meteoroloji, radyo yardımcıları ve havacılık telekomünikasyonunun kontrolüdür..

İspanyol hava sahası

Bu Avrupa ülkesi ayrıca ICAO tarafından belirlenen sınıflandırmayı da kullanmaktadır. Ülkeler farklı hava bilgi bölgelerine (FIR) ayrılmıştır; bunlar daha yüksek uçuş bilgi bölgeleri (UIR) ile genişletilir. İspanya üç büyük FIR bölgesine ayrılmıştır: Barselona, ​​Madrid ve Kanarya Adaları.

FIR içinde, İspanya bölgesi de 12 terminal kontrol bölgesine bölünmüştür. Sırayla, 9 kontrol alanına da ayrılmıştır.

Tüm hava kontrol eylemlerini denetlemekten sorumlu işletme Hava Seyrüsefer Hava Trafik Yönüdür. Çalışmalarında hava trafik kontrol cihazlarının yönetimi yer alıyor.

referanslar

  1. Bermúdez, W., Cabrera, P. Hernández, A. ve Olivera, M. (2011). Hava Taşımacılığının Kolombiya Ekonomisi ve Kamu Politikaları Üzerindeki Etkisi. Defterler Fedesarrollo. Alınan: repository.fedesarrollo.org.co
  2. Federal Havacılık İdaresi. (2014). Havacılık Bilgi El Kitabı. Temel Uçuş Bilgileri ve ATC Prosedürleri Resmi Kılavuzu. Washington, D.C. Ulaştırma Bakanlığı. Federal Havacılık İdaresi. Faraim.org sitesinden alındı.
  3. Jenks, C. (1956). Uluslararası Hukuk ve Uzaydaki Faaliyetler. Üç Aylık Uluslararası ve Karşılaştırmalı Hukuk, 5(1), 99-114. Alınan Kaynak: jstor.org.
  4. Paz, L. (1975). Havacılık Hukuku Özeti. Buenos Aires Alınan: sidalc.net.
  5. Meksika Hava Alanındaki Seyrüsefer Hizmetleri. (N.D.). SENEAM Nedir?? SENEAM. Gob.mx dosyasından kurtarıldı.
  6. Yébenes, J. (10 Haziran 2013). Hava sahası. Havacılık Gazetesi. Gacetaeronautica.com sitesinden kurtarıldı.