Metroya sahip Olmayan 20 Önemli Şehir

Rağmen metroya sahip olmayan şehirler dünyadaki çoğunluktur, şu anda en önemli iletişim sistemlerinden birine sahip olmayan, büyük coğrafyaya sahip yüksek metropoller veya yüksek nüfus yoğunluğu vardır..

İlk eskiz, 1843'te, sanayi devriminden yıllar sonra, Londra şehri için Charles Pearson tarafından tasarlandı..

Sadece yirmi yıl sonra, İngiliz başkenti ilk metro hattını açtı. Tasarımcısı rüyasını gerçekleştirebilirdi, ama yaşayamazdı, çünkü birkaç ay damla damla öldü.

Daha sonra, New York (1863), Budapeşte (1896) ve Glasgow (1896) bu kentsel ulaşım devrimine katıldı ve ayrıca yeraltı hatları açıldı.. 

Yirminci yüzyıldan bu yana, bu teknoloji 50'den fazla ülkede uygulanmakta ve dünyanın her yerine yayılmıştır. Ancak, düşük likidite, coğrafi engeller veya politik ilgisizlik nedeniyle, Metro ağı bulunmayan büyük şehirler var.

Henüz Metroya sahip olmayan 20 şehir

1- Dublin

Büyükşehir bölgesinde 1.8 milyon nüfusa sahip olan İrlanda Başkenti.

Dublin’de şehir içi otobüsler, Luas adlı bir tramvay ya da halka açık bisiklet servisi vardır. Ancak, bu ulaştırma sistemleri Avrupa'nın geri kalanına kıyasla yetersiz ve biraz pahalı.

Bu nedenle, hükümet 2005 yılında şehrin kuzeyini ve batısını kaplayacak iki hattan oluşan bir Metro inşaatını onayladı..

İşlerin başlangıcı 2021'in başlaması ve 2026'nın sonu veya 2027'nin başlaması için planlanmıştır..

Glasgow’dan sonra İskoçya’nın başkenti ve ikinci büyük şehri olan 483.000 kişinin yaşadığı.

Kurumsal önemine rağmen, bu tarihi şehir, sadece 118 km'lik küçük uzantısı nedeniyle Metroya ihtiyaç duymuyor². Ulaşım, tramvay ve günün 24 saati hizmet veren çok sayıda otobüs hattı sayesinde iyi bir şekilde kaplanıyor.

Turistler için çok rahat bir şehir, çünkü eski kente doğru yürümek en iyi seçenek..

Edinburgh'un tam yeri. Yürüyüşün mümkün olan en iyi yer değiştirme yöntemi olduğu küçük şehir. Sadece bir tane ekstra matris var: Venedik suyla çevrili..

Her ne kadar büyük olasılıkla, mevcut mühendislik, Venedik kanalları arasında titanik bir Metro yaratabilse de, şüphesiz ki projenin maliyeti ve kendisine verilen saçma kullanım nedeniyle mantıksızlık olacaktır..

Ayrıca, o zamanlar Avrupa'nın en kalabalık Avrupa başkentlerinden biri olmasına rağmen, nüfusu şu anda neredeyse 265.000 kişiye ulaşmakta, nüfus sayımı her yıl daha az veri vermektedir..

4- Bogota

Kolombiya'nın başkenti ve dünyanın en kalabalık şehirlerinden biri olan 8 milyon nüfusu aşarak, metropol boyunca 9,3 milyona çıktı..

Bu yoğun demografi, sermaye ile yer değiştirmenin günümüze kadar sürdürülemez hale gelmesine, başkent sakinleri ve 20 komşu belediye için bir geçiş yolu haline gelmesine neden olmaktadır..

Metroya olan ihtiyaç 1950'lerden bu yana Kolombiyalı kurumlar tarafından değerlendirildi ve çok sayıda başarısız planın ardından Hükümet, 2015'te 2022'de yapılması planlanan Metro Hattı 1'deki çalışmaların başında yeşil ışık yaktı..

Bogota’daki toprağın kalitesinin düşük olması nedeniyle, Metro’nun yerleşim planının yeraltında olmayacağı ve muhalefetten birçok şikâyete yol açan.

Guayaquil'den sonra Quito ikinci büyük şehirdir (352 km)²) ve (2.7 milyon nüfuslu) Ekvador nüfusu. Aynı zamanda Güney Amerika'nın en eski başkentidir..

Bu önemli verilere rağmen, Quito bir metroya sahip değil ve büyükşehir ulaşım sistemini geniş bir otobüs ağına dayandırıyor..

Ancak, Ekvador’un başkenti yakında listeden çıkacak, çünkü ülkedeki ilk metro hattının inşası 2013’ten bu yana gerçekleşiyor..

Bu, 15 durak uzunluğunda 22 km uzunluğunda olacak. Açılışının Temmuz 2019’da gerçekleşmesi bekleniyor..

Birleşmiş Milletler’e göre tahminen 13 milyon nüfusuyla Nijerya’nın başkenti ve Afrika kıtasının en çok yaşadığı şehri. Bu, dünya çapında 24. yapar.

Ayrıcalıklı coğrafi konumu nedeniyle Lagos, ülkedeki ekonomik açıdan en zengin şehirdir. Ancak, küresel olarak gelirleri diğer kıtaların finansal piyasalarından uzak.

Metro ağının inşasının imkansız olmasının sebeplerinden biri de budur. Her durumda, kötü bir karayolu taşımacılığının yanı sıra korkunç bir karayolu hizmeti olan bir şehir için nedenler gerekmeyecek.

Rönesans’ın beşiği olan şehir, Toskana bölgesindeki en kalabalık şehir olan bir buçuk milyon nüfuslu bir büyükşehir bölgesinde yer almaktadır..

Sakinlerine ek olarak, Floransa her yıl dokuz milyondan fazla ziyaretçi alıyor, baş döndürücü bir sayı, ulaşım ağında neden Metro bulunmadığını merak ediyor..

Gerçek şu ki, Floransa, Venedik veya Edinburgh gibi yukarıda belirtilen diğer şehirler gibi, küçük ve yürüyerek gezilebilir..

Bir Metro'nun başlatılması pratik olarak mümkün olmayacaktı. Korku, harikaların dünyanın en tarihi şehirlerinden birinin deniz altından görünebileceğini öne sürüyor.

Ayrıca, ulaşımını şehir içi otobüslere dayandırır, sakinleri ve turistler arasında oldukça verimli ve değerlidir..

8- Havana

Adanın ekonomik, siyasi ve kültürel merkezi olmasının yanı sıra, dünyanın en gözde turistik yerlerinden biri olan Küba'nın başkenti ve 2 milyondan fazla şehir.

Bunun için tüm malzemelere sahip olsanız da, Havana'da bir Metro bulunmuyor, nedeni oldukça makul: Küba kasası için maliyeti uygun değil..

Bu çalışmayı yürütecek bir proje olmasına rağmen, mevcut hükümetin mühendisleri, diğer benzer yapılara göre oldukça üstün bir miktar olan "bir kilometrelik tünelin yüz milyon dolara eşdeğer olduğunu" iddia ediyor.

Diğer şehirler

9- Guatemala Şehri (Guatemala)

10- Cali (Kolombiya)

11- La Paz (Bolivya)

12- Canberra (Avustralya)

13- Luanda (Angola)

14- Kinshasa (Kongo Demokratik Cumhuriyeti)

15- Nairobi (Kenya)

16- Puebla (Meksika)

17- Kazablanka (Fas)

18- İskenderiye (Mısır)

19- Rabat (Fas)

20- Tel Aviv (İsrail)